9月28日， 全球著名市场研究机构J.D. Power（君迪）月公布2017中国新车质量研究SM（IQS）。PP100分数就越较低，指出问题数越多，质量也越少。该研究表明，中国自律品牌与国际品牌新车质量的差距倒数第七年增大，每百辆车问题数（PP100），从2000年的396分增大至2017年的13分。
除公布2017中国新车质量研究SM（IQS），J.D. Power、厂商代表、媒体代表和贝恩公司环绕新能源汽车变革、自律品牌上岸、如何沦为国际主流品牌等话题，展开深刻印象探究。探究中，大家都指出自律品牌只有再行做质量人，才有脸迈进国门。首先，J.D. Power中国区资深研究总监谢娟，就自律品牌与国际品牌差距大大增大、汽车行业年轻化趋势、中国新能源汽车行业趋势和问题等做到了详细分析。
谢娟认为，自律品牌的变革速度比合资品牌更加慢，因而自律品牌与合资品牌的差距更加小，但是增长速度正在上升。同时根据在67个城市调查研究表明，67%的年轻人有出售新能源汽车的意愿。但中国汽车新闻网了解到，67%这个百分比仅有代表年轻人出售意愿。研究表明，自律品牌十余年来首次在三个问题类型上领先于国际品牌，分别是车身内装有（比国际品牌较低0.3个PP100）、配备/操纵/仪表盘（较低0.2个PP100）和音响/通讯/娱乐/导航系统（较低0.1个PP100）。
但研究也表明，自律品牌与国际品牌的新车质量差距仍然不存在，差距仅次于的三个问题领域是发动机/自排系统、车身外观以及驾车经历，分别比国际品牌低5.8个PP100、3.7个PP100和2.2个PP100。狂奔发展给各种问题带给可趁之机，谢娟认为，挂电式混合动力汽车在发动机/自排系统以及驾驶员经历两方面的展现出高于传统能源车，但是在其他6个主要方面的展现出皆显著领先。相比于传统能源车，挂电式混合动力汽车特有的多发性问题还包括：行驶辅助/方向灯雷达故障或无法工作、内置蓝牙设备常常有筛选或相连问题、车身饰板有缝隙/无法密合/歪掉等。
随后，J.D. Power亚太区副总裁兼总经理Jacob Gerorge对想进占世界的自律品牌，明确提出了警告。他回应，中国品牌进占全球市场汽车质量是显然。
转入成熟期市场的顺利路线图，必须包括4P元素整体战略。4P 分别指产品（Product）、广告宣传（Promotion）、渠道（Place）和价格（Price）。在专题讨论环节，针对汽车市场年轻化趋势，天天汽车CEO徐峰回应，企业须要逃跑颜值、内饰、性价比三大法宝。
85后、90后甚至是00后更为注目性价比、油耗、个性化和智能配备等方面。随着购买者不道德的改变，出售渠道也开始往线上发展。
针对消费者渐趋年轻化，各大车企的战略布局也再次发生了微小变化。合资品牌如长安福特和东风本田，都指出不会作好本土化。东风本田堪称将研发中心搬到到中国，重新加入更加多中方设计。
在2017年IQS主流车品牌名列中，中国有甚广汽传祺、五菱两个自律品牌前十名。2017年名列和奖项保时捷（74 个PP100）在豪华车细分市场中名列新车质量第一名。雷克萨斯（78个PP100）和奥迪（81个PP100）分别名列第二和第三。
北京现代（86个PP100）在主流车细分市场中名列新车质量第一，名列第二和第三的分别是东风悦达起亚（88个PP100）和长安马自达（96个PP100）。在13个颁奖典礼细分市场中，北京现代有3个车型得奖：现代瑞纳/瑞奕、现代Elantra朗动和现代途胜）。奥迪有2个车型得奖：奥迪A4L和奥迪Q5。荣获车型层面奖项的其他车型还包括：标致301、日产轩逸、大众速腾、本田雅阁、起亚K5、雷克萨斯ES、宝骏560、哈弗H2、本田CR-V、福特锐界和梅赛德斯-飞驰GLA级。
新车质量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中国的旗舰行业牵头研究之一，今年是J.D. Power倒数第18年在中国公布该项研究。该研究取决于的是新车车主在购车后2至6个月内经历的问题，并将新车质量问题具体区分为两大类：设计缺失和故障/无法操作者。
明确临床问题还包括如下8个类别：车身内装有、车身外观、发动机/自排系统、驾车经历、配备/操纵/仪表盘、座椅、音响/通讯/娱乐/导航系统和空调系统。新车质量分数以平均值每百辆车问题数（PP100）传达，新车质量分数就越较低，指出问题数越多，质量也越少。J.D. Power 2017 中国新车质量研究基于购车期为2016年9月至2017年5月间的23,993位车主的对系统。研究涵括68个品牌的251个有所不同车型。
数据搜集工作于2017年3月至7月间在中国67个主要城市展开。
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